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Aichi Forging Company of Asia, Inc.

Aichi Forging Company of Asia, Inc.作为爱知制钢集团在菲律宾的生产据点,向各汽车生产商提供变速器相关的锻造产品。该公司着眼于压缩机的运用,有效利用原有设备,展开了减轻用电成本负担的措施。通过控制压缩机数量来优化运转,实现了向生产现场供气时的耗电量削减。

不忘减轻用电成本负担着眼于压缩机运用

1940年创业的爱知制钢株式会社。其前身为在株式会社丰田自动织机制作所(现株式会社丰田自动织机)设立的从事国产汽车用特殊钢研究/生产的制钢部。现在以镍铬合金、不锈钢、钛合金等特殊钢和普通钢为原料的锻造产品为中心,满足以汽车为首的工业机械、电子、建筑、医疗及农业等众多领域的产品需求。特别是最近几年,还向北美、欧洲、东亚及东盟各国积极展开着作为生产/销售据点的集团企业,确立了强化面向国际市场竞争力的全球化生产体制,同时还着重进行了供应链的优化。

作为爱知制钢集团的海外据点,历史最长的要数位于菲律宾的Aichi Forging Company of Asia, Inc.。以丰田汽车株式会社打入菲律宾为契机,于1995年设立。以24小时体制生产汽车变速器相关的锻造产品,除了丰田汽车以外,还提供给日资汽车生产商的泰国、印度尼西亚等生产据点。

森岛先生说:“菲律宾与其他的东盟各国相比,也算是能源基础设施的高收费国家。如何削减工厂内的能源成本,是该公司多年以来的重要课题。其中特别受到关注的是压缩机。使用冲压工艺等各种金属加工机械进行气体生产的压缩机,该如何提高运用时的功耗效率,成为了重大课题。”

该公司考虑到节能,在24小时开工过程中,并没有在固定时间运转全部6台压缩机。产量增加后,向现场送出的气体压力下降的话,警报响起,负责人接到警报会到动力室启动其他压缩机,并在不需要时停止,就这样通过手动操纵的方式来运用。

FAJARDO先生说:“根据现场气体的使用状况调整供应量时,要依赖人手来对应,不仅难以调整,而且有时由于压缩机自身的自动运行,变成卸载状态的话,虽然发动机还在运转,却不再送出气体,所以压缩机的动力能源并没有根据现场的负荷来使用。在还没有充分掌握气体用量及压缩机耗电量的情况下,是很难对供气量进行控制的。”

该文章刊登在azbil集团的宣传杂志azbil(阿自倍尔)的 2016 Vol.3(2016年08月发行)中。